柴油車在很多國內眼中認為噪音大、污染嚴重，甚至很多人認為是廉價的標志。可能主要基于我國柴油車一般都是大型貨車、拖拉機等等一些機械。但是，在國外很多高端車型都是使用的柴油發動機，因為柴油發動機的動力比汽油發動機的動力更加強勁，而且油耗還要比汽油發動機的油耗要低。由于柴油發動機的設計和工作原理與汽油發動機不一致，柴油發動機的故障會比汽油發動機更加低。
故障低、油耗低、動力更強為什么國內卻這么少呢？難道僅僅是由于噪音問題嗎？對于噪音問題基于目前的技術應該已經不算問題了，目前很多柴油發動機的車型噪音比汽油發動機的噪音更小。那為何柴油發動機在國內卻很少呢？其實主要基以下幾個原因。
1、歷史原因
國內柴油車少的原因有一定的歷史原因，估計很多老司機都會有影響，在N多年前，每年的秋冬季節都會出現“油荒”。在加油站能看見蔓延崎嶇的長龍等待加油，特別是柴油。如果車輛沒有燃油，那么將寸步難行。在持續多年“油荒”的情況下，車企也不得不選擇生產汽油車。通過長時間的發展，那么汽油車則得到國人的認可，對柴油車的了解卻知之甚少。
2、油品問題
其實很多自主品牌在多年以前就開始生產研發柴油發動機的車型了，但是由于基于技術等各種原因，柴油發動機的噪音等問題沒有很好的解決。于是很多人就將目光轉向了進口的柴油車，但是進口車是依據當地的油品質量設計的，國內的油品卻得不到很好的保障。在使用了國內的柴油后車輛可能出現發動機抖動、異響等問題，長時間使用還可能產生積碳，嚴重影響到車輛的性能。
3、使用局限性
柴油分為0號柴油、-10號、-20號等等多種型號的柴油。我們最常見的可能就是0號柴油，如果是0號柴油，那么則說明柴油在0°的時候就會結冰。而我國地大物博，各地區的氣候也變化多樣，如果使用標高更高的油品，那么成本則會更高，所以受到一定的局限性。
雖然在國內柴油的銷量比較低，但是在一些發達國家，諸如像歐美這些國家卻是非常流行的，很多人都會選擇柴油發動機的車輛，而且很多都是一些高端車型，柴油發動機適合那些追求速度和動力的駕駛員，是這類駕駛員不錯的選擇。
但是基于上述的三個原因，可能還不限于上述的三個原因，在國內很少有人親睞。如果需要得到國人的認同，首先還應該解決認識上的問題，然后才是其他方面的問題。首先要得到認可，消費者才會買賬。不過現在談論這個問題未免為時過晚了，因為目前汽車市場追求得更多的還是新能源汽車，對于燃油車的發展方向估計還不是非常明朗。
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